Problemă de ralanti prea mare, carburator renovat (în cele din urmă nerezolvat) tehnica Citroën Forum
Nu sunteți identificat.
Anunț
# 1 18.02.2019 20:22:39
Problemă de ralanti prea mare, carburator renovat (în cele din urmă nerezolvat)
Bună dimineața tuturor,
Am nevoie de expertiza ta.
Am renovat complet carburatorul. (aprindere electronică nouă, ajustarea avansului inițial, jocul de basculare ajustat puțin grăsime (peste 0,2)
Motorul pornește la 1/4 de turație.
Ralanti este stabil
Dar mult prea sus
Șurubul de ralanti este complet slăbit. (opritor acceleratie primul corp)
Înșurub șurubul bogăției, pentru a găsi regimul instabil, am redesessat pentru a găsi cel mai înalt regim. (BLI). Problema este că am aproximativ 1100 rpm cu motorul cald. Șurubul bogăției este 3/4 slăbit
Iau un pulverizator cu apă și stropesc:
cele două joncțiuni chiulasă/țeavă: fără reacție
Baza combustibilului: fără reacție
Garnitura capacului: fără reacție
Axe de fluture: fără reacție
Gaura de deshidratare sub conducta de admisie: reacție instantanee viteza scade la 800 rpm
Este posibil ca această gaură calibrată să fi fost spartă sau să fie mărită prin oxidare. (țeavă complet dezoxidată prin electroliză și perie metalică și vopsire la temperatură înaltă cu coacere.
Știi diametrul acestei găuri ?
Mai ai un avantaj.?
Precizez că am avut fenomenul cu carburatorul original și am pus asta pe seama ovalizării forajelor axei fluturilor. Cel montat și carburatorul modificat cu rulment.
În ultimă instanță, pot să desprind cea de-a doua conductă de admisie de dyan pentru a încerca, dar chiar m-ar face să transpire.
Ultima modificare făcută de jycy (19-02-2019 18:56:12)
Dyane 6 din 1974 restaurare completă finalizată 03/2019
Dyane 6 din 1972 în starea inițială de rulare
# 2 18-02-2019 21:39:47
Re: Problemă de ralanti prea mare, carburator recondiționat (în cele din urmă nerezolvat)
Tocmai am găsit, datorită pchitului meu rău.
Admisia de aer trece în principal printr-unul dintre știfturile de montare a carburatorului.
Dacă ud penei termice nu se întâmplă nimic, dacă pulverizez unul dintre șuruburi, viteza se mișcă puțin și văd cum dispare apa prin aspirație.
Dacă ud opusul său (cel mai enervant de a fi politicos, cel de sub pompa de recuperare), viteza scade într-adevăr foarte mică, cum ar fi 300 până la 400 rpm, și sfârșesc prin a se bloca.
Cu toate acestea, luasem cel mai mare defect al planeității.
Sunt bine să o iau de la capăt.
Ultima modificare făcută de jycy (18-02-2019 21:42:09)
Dyane 6 din 1974 restaurare completă finalizată 03/2019
Dyane 6 din 1972 în starea inițială de rulare
# 3 18-02-2019 23:07:42
Re: Problemă de ralanti prea mare, carburator recondiționat (în cele din urmă nerezolvat)
ai pus 2 articulatii pe talpa ?
Vă puteți spânzura după, dar nu vă puteți juca cu el
TWINIE Dyane6 1981 AC539 1st pentru mine
Twinie și lucrările sale
RADEGONDEKE Dyane6 1983 AC069 Am grijă de Radegonde
# 4 19-02-2019 00:20:27
Re: Problemă de ralanti prea mare, carburator recondiționat (în cele din urmă nerezolvat)
Da, două sigilii noi, cu o nouă pană termică. (una pe fiecare parte a panoului termic)
Când demontam, aveam multă apă între talpă și sigiliu.
Tocmai m-am întors la plat, de data aceasta sunt sigur că sunt plat.
(marker negru pe toată suprafața, pe marmură mică de casă, cu foaie abrazivă 400, zece mișcări și mai mult negru de marker).
Am trecut de pană termică pe marmură cu bob de 400 și am eliminat tot aspectul strălucitor, așa că sunt sigur că este plat.
Am început restul, verdict mâine seară.
Lucrul este că, cu forța căutării, ajungi să-i suspectezi pe aproape toți.
Am petrecut aproape o jumătate de oră pulverizând apă peste tot înainte de a găsi !
Ultima modificare făcută de jycy (19-02-2019 00:21:04)
Dyane 6 din 1974 restaurare completă finalizată 03/2019
Dyane 6 din 1972 în starea inițială de rulare
# 5 19.02.2019 07:31:51
Re: Problemă de ralanti prea mare, carburator recondiționat (în cele din urmă nerezolvat)
Așteptăm verdictul. Mult noroc.