PSA cum merge Tavares pentru a înregistra profituri record

Postat pe 26.02.2020 la 13:03

tavares

Carlos Tavares triumfă. Cu o marjă istorică de 8,5%, aproape de două ori mai mare decât cea a Renault, președintele PSA arată profituri insolente, în timp ce concurența crește numărul de alerte de profit. Care sunt rețetele incredibilei metode Tavares ?

Rectificatorul PSA în pragul falimentului în 2013-2014, apoi al Opel, cu deficit de douăzeci de ani până la preluarea acestuia de către grupul francez (de la GM) în 2017, aici anunță rezultate record insolent miercuri.

Nicolas Nicolas Messyasz/Sipa

Mântuitorul. Carlos Tavares este jubilant. Rectificatorul PSA în pragul falimentului în 2013-2014, apoi al Opel, cu deficit de douăzeci de ani până la preluarea acestuia de către grupul francez (de la GM) în 2017, aici anunță rezultate record insolent miercuri. Și asta, în timp ce concurența înmulțește alertele cu privire la rezultate. Președintele consiliului de administrație al PSA a înregistrat o marjă operațională actuală de 8,5% în 2019, în creștere cu 0,8 puncte (6,3 miliarde de euro)! Același lucru este valabil doar pentru divizia auto (la 5 miliarde). O performanță excepțională, în timp ce Renault a anunțat pe 14 februarie o marjă de 4,8%, iar Daimler (cu marca sa high-end Mercedes) de doar 2,5%. PSA a înregistrat, de asemenea, un profit net (cota de grup) de 3,2 miliarde de euro (+ 13%), de asemenea istoric. Renault, el. a căzut în roșu (-141 milioane). „Rezultatele PSA sunt din nou foarte solide și confirmă statutul de cel mai bun din clasă”, subliniază Oddo-BHF.

Dar cum o face? Chiar dacă rezultatele din China sunt catastrofale (cu o scădere suplimentară de 55% a vânzărilor la 117.000 de vehicule și o pierdere de 433 milioane de euro legată de cele două asocieri în participație locale în mijlocul unei stampede) și vânzările sale globale au scăzut cu 10,3% Anul acesta, la 3,48 milioane de unități, PSA iese cu capul ridicat prin gestionarea extrem de fină a activităților sale. Punctul de rentabilitate (nivelul dincolo de care producția este profitabilă) a fost din nou redus la 1,8 milioane de vehicule anul trecut (adică jumătate din vânzările realizate efectiv), față de două milioane în 2018, cu 2,6 milioane în urmă cu șapte ani. Și-a continuat eforturile de restructurare, crescând de la 480 de milioane de euro la 1,53 miliarde de euro, în special la Opel și sucursala sa britanică Vauxhall. De asemenea, PSA a reușit să crească anul trecut prețul mediu de vânzare al vehiculelor (prețul real plătit de clienți) cu peste 800 de milioane, în timp ce prețul mediu de tranzacție al grupului Renault a scăzut în același timp.

Prețurile tranzacțiilor Peugeot cresc brusc

Carlos Tavares afirmă astfel miercuri că „prețul mediu de vânzare al unui Peugeot este acum cu 0,1% mai mare în Europa comparativ cu marca sa de referință” (neoficial Volkswagen). În 2015, firma leu a vândut cu 2,4% mai ieftin decât firma germană. Această apreciere a prețurilor de vânzare se datorează succesului multor modele la prețuri relativ ridicate, cum ar fi SUV-urile 3008-5008 (242.000 de vânzări și respectiv 101.000), la care se adaugă noul 208 II și mini-SUV-ul 2008 II, foarte promițător. Președintele PSA a menționat, de asemenea, o puternică „îmbunătățire a satisfacției clienților” în ceea ce privește calitatea, dar nu a dat nicio cifră ... Carlos Tavares evocă brusc profitabilitate record pentru marcă, fără a oferi însă nici o cifră aici. În ceea ce privește Citroën, el spune că eticheta cu chevron își vinde modelele "cu 7,2% mai scumpe" decât concurentul său direct (Renault neoficial, chiar dacă PSA nu îl numește niciodată). În total, PSA a înregistrat un flux de numerar pozitiv de 2,74 miliarde.

Aceste rezultate remarcabile, Carlos Tavares le datorează de fapt unui management foarte special și. afacere sefie. Cu, la sfârșitul zilei, o reducere inexorabilă a forței de muncă a PSA, care în Franța a scăzut cu 13.700 de persoane între 2015 și 2018 (la 64.500 de angajați). „Nu este un diplomat precum Jean-Dominique Senard (președintele Renault)”, observă

Mântuitorul. Carlos Tavares este jubilant. Rectificatorul PSA în pragul falimentului în 2013-2014, apoi al Opel, în deficit de douăzeci de ani până la achiziționarea acestuia de către grupul francez (de la GM) în 2017, aici anunță rezultate record insolent miercuri. Și asta, în timp ce concurența înmulțește alertele de rezultate. Președintele consiliului de administrație al PSA a înregistrat o marjă operațională actuală de 8,5% în 2019, în creștere cu 0,8 puncte (6,3 miliarde de euro)! Același lucru este valabil doar pentru divizia auto (la 5 miliarde). O performanță excepțională, în timp ce Renault a anunțat pe 14 februarie o marjă de 4,8%, iar Daimler (cu marca sa high-end Mercedes) de doar 2,5%. PSA a înregistrat, de asemenea, un profit net (cota de grup) de 3,2 miliarde de euro (+ 13%), de asemenea istoric. Renault, el. a căzut în roșu (-141 milioane). „Rezultatele PSA sunt din nou foarte solide și confirmă statutul de cel mai bun din clasă”, subliniază Oddo-BHF.