Radiatorul rutier depozitează căldura l; a fost să-l restaureze; iarna - Le Parisien
O filială a lui Vinci prezintă, luni, un tip de drum care recuperează căldura verii pentru a pluga zăpada de câteva luni mai târziu sau chiar pentru a încălzi o clădire vecină. Un teren a fost instalat lângă autostrada A 10, în Yvelines.
Ai mers vreodată desculț vara pe un drum asfaltat? Ai observat cât de multă căldură sunt capabile să stocheze aceste trotuare asfaltice negre? În plin soare, temperatura suprafeței poate ajunge la 60 ° C. O sursă naturală de încălzire, pe scurt, dar care nu este de niciun folos în iulie sau august. Dacă nu păstrați această căldură și o refolosiți în iarna următoare.
Tocmai asta a reușit să facă compania Eurovia, o filială a Vinci. Astăzi își prezintă „ruta energetică pozitivă”. Un pavaj revoluționar capabil să capteze energia soarelui în lunile fierbinți, să păstreze aceste calorii în pământ câteva luni și apoi să le refolosească din primul îngheț. Această tehnică, Eurovia ne-a prezentat-o exclusiv și în prezent o testează pe mai multe site-uri. Din iulie, 500 de metri de „drum electric” au fost instalați pe drumul de acces la parcarea vehiculelor de marfă grea a stației de taxare Saint-Arnoult-en-Yvelines (Yvelines), de-a lungul autostrăzii A 10. parcarea are o clădire de recepție, al cărei parter va fi în cele din urmă încălzit de drumul cu energie pozitivă.
În Pontarlier (Doubs), în această vară, în apropierea școlii, a fost instalată o secțiune de drum auto-arat. Obiectiv: dezghețarea parcării unității, a platformei de autobuz și a anumitor trotuare. „Vom testa procesul în această iarnă și, dacă acesta funcționează bine, alte locuri publice ar putea fi încălzite în acest fel”, explică primarul orașului Pontarlier, Patrick Genre. Suntem al doilea oraș ca mărime din Franța, iar acest lucru ne va permite să economisim bani folosind mai puțină sare și folosind mai puțini pluguri de zăpadă. "
Utilizări posibile multiple
Practic, traseul energiei pozitive funcționează un pic ca parchetul dvs. încălzit. Câțiva kilometri de bobine în care circulă un fluid de „transfer de căldură” sunt instalate sub carosabil. În modul de vară, drumul captează energia soarelui și apoi o stochează sub pământ într-un fel de rezervor termic. „Acest lucru permite drumul să se răcească vara, ceea ce ajută la reducerea insulelor de căldură din oraș”, explică Ivan Drouadaine, director tehnic și de cercetare la Eurovia. O pompă de căldură face posibilă degajarea căldurii stocate în iarna următoare. „Dacă știm că va ninge 10 cm a doua zi dimineață sau că drumul este probabil să fie înghețat, încălzim pavajul pentru a-l usca și apoi ne oprim, descrie Ivan Drouadaine, de parcă ar fi vorbit despre termostatul din apartamentul lui. Drumul încălzit poate servi și ca furnizor de energie pentru clădirile situate în apropiere. ”