Remorcă de cai remorcând testul vehiculului Subaru Outback Călătorind cu cai
De Doris Jessen, scris pe 21 ianuarie 2019
Un break sportiv, elegant, cu un volum mare de încărcare, off-road ca un SUV, așa ai putea descrie a cincea generație extrem de reușită a Subaru Outback. Ca răspuns la discuția despre motorină, modelul Outback a fost disponibil exclusiv cu un motor boxer pe benzină de 2,5 litri, cu 4 cilindri, din 2018. Cu 175 CP, crossover-ul ca vehicul de remorcare pentru cai remorci poate agăța două tone, iar tracțiunea integrală permanentă asigură trecerea corectă pe teren dificil. Cu un preț de puțin sub 37.000 de euro pentru modelul Active entry-level, rămâne plăcut accesibil chiar și cu echipamente complete de lux (prețul mașinii de testat pentru modelul de top Sport 42.650 euro).
De fapt, este uimitor faptul că Subaru Outback, care este extrem de simpatic și, mai presus de toate, extrem de practic pentru echitație, este încă relativ rar întâlnit în parcările grajdurilor noastre sau terenurilor de turnee. Acesta combină cele mai bune din ambele lumi ale break-ului foarte spațios cu capacitățile off-road ale unui SUV modern.
La prima vedere…
se ridică ca un break sport elegant cu o lungime de 4,82 metri, care și-a mărit semnificativ profilul elegant în comparație cu predecesorii săi: grila radiatorului și șorțul frontal au fost puțin aplatizate și, astfel, par mai dinamice. Farurile nou proiectate, care sunt trase direct pe flancuri, conferă secțiunii frontale un aspect distinctiv și modern, în special prin intermediul luminilor de zi cu LED în formă de „C”. În mod obișnuit, SUV-urile sunt arcurile musculare ale roților, garda la sol de 20 de centimetri, cu protecție antiderapantă și, bineînțeles, tracțiunea integrală permanentă.
Nicio dorință neîmplinită: valori interioare
Am fost deosebit de impresionați de „valorile interioare” din timpul testelor de două săptămâni, care pe lângă funcționarea remorcii au inclus și călătorii pe distanțe lungi de două mii de kilometri. Vehiculul se deschide și pornește practic fără cheie. În modelul nostru de testare Outback Sport, scaunele din piele elegante și, mai presus de toate, confortabile și reglabile electric, cu funcție de memorie și cusături contrastante de culoare deschisă sunt standard - unii producători germani pot lua un exemplu. Desigur, le-am putea încălzi, precum și volanul multifuncțional din față și din spate - unde, apropo, oamenii cu picioare lungi pot călători confortabil - ceea ce nu era necesar în vara anului 2018. Există spațiu pentru brațe pe spătarele căptușite, iar spatele călăreților puternic stresați se bucură, de asemenea, de suportul lombar reglabil electric în scaunul șoferului. O mulțime de lumină sau aer curge în interior prin acoperișul din sticlă.
Vehiculul este, de asemenea, potrivit pentru călătorii lungi datorită numărului mare de spații practice de depozitare din uși, consola centrală în fața și în spatele manetei schimbătorului de viteze și sub cotiera centrală. În unele compartimente pot fi îndepărtate covorașele antiderapante - o adevărată binecuvântare pentru curățarea firimiturilor și ocazional păr de cal sau de câine, care își găsesc adesea drumul de la pantaloni la cele mai înguste crăpături. Smartphone-urile și compania pot fi încărcate prin USB sau o priză de 12 V. În general, interiorul face o impresie de foarte bună calitate: suprafețele moi tactile din optica din piele, carbon, lac pian și crom lucios domină echipamentul extrem de elegant.
Spațiu pentru șei, stâlpi de padoc și coșuri de alimentare
Adio degetelor murdare: zona de încărcare este practic accesibilă și foarte spațioasă, al cărei hayon se deschide prin simpla apăsare a unui buton sau cu un gest de picior. Cârligele pliabile facilitează ținerea la loc a sacilor de tot felul, căutăm doar degeaba compartimente de depozitare pentru obiecte mici. Există spațiu pentru ustensile de care nu avem nevoie în fiecare zi, pe podeaua dublă, care poate fi blocată pe loc cu o mică frânghie pentru încărcare. Spătarele pot fi pliate în jos din portbagaj cu o pârghie la un raport de 2: 3. Când este așezat plat, un volum de încărcare de peste 500 de litri devine rapid aproape 1.850 și pot fi transportate și obiecte de până la doi metri lungime. Există, de asemenea, loc pentru șeuri occidentale voluminoase, coșuri de alimentare și stâlpi de padoc. Capacul portbagajului, care poate fi rulat rapid, de exemplu dacă călătorește un câine, este foarte practic
Excurs: avantaje ale tracțiunii integrale permanente
Poate că nu toată lumea o știe, dar Subaru este cel mai mare producător mondial de mașini cu tracțiune integrală și furnizează aproape toate vehiculele sale cu tracțiune integrală permanentă. Aceasta înseamnă că, spre deosebire de „tracțiunea integrală automată” pe scară largă, care acționează doar o axă în funcționare normală și activează a doua pereche de roți doar când tracțiunea scade, toate cele patru roți sunt întotdeauna acționate. Puterea este distribuită cu 60:40% la puntea spate sau față. Distribuția electronică a cuplului asigură, de asemenea, o tracțiune și o stabilitate sporite, în funcție de condițiile de drum și de stilul de conducere: dacă tracțiunea se pierde în goluri mai adânci din partea din stânga față, de exemplu, forța de antrenare este deviată către celelalte trei roți. Pentru noi, călăreților, acest lucru este deosebit de interesant în funcționarea remorcii, deoarece înseamnă un progres sigur în orice moment: începe atunci când plecați, în special pe parcările umede de pe pajiști și pe drumurile adesea neasfaltate către sau de la grajduri sau pe alee către parcările de turnee unde brazdele adânci se pot dezvolta rapid. formă.
Nu pentru femei: cuplaj remorcă detașabil
Cu toate acestea, înainte de a putea porni primul test drive cu un accesoriu, trebuie instalat mai întâi cârligul remorcii detașabile. Din motive întemeiate (ați avut experiențe cu aceste cârlige uneori dificile), acest lucru ar trebui făcut pe teren curat, adică asfalt, doar în cazul în care trebuie să vă puneți în genunchi sau chiar să stați pe pământ.
Din păcate, utilizarea cuplajului remorcii de la Brink nu se explică de la sine, iar desenele din instrucțiunile de utilizare nu prea ajută. În plus, mecanismul de rotire de pe gâtul de cuplare are nevoie de multă forță pentru a-l debloca mai întâi. Pentru a vă prinde în suport de jos în sus, de fapt trebuie să mergeți adânc - datorită drumului uscat și a păturii pe care o purtați întotdeauna cu dvs. ca măsură de precauție, pantalonii rămân curați. Conexiunea electrică pentru ștecherul remorcii, pe de altă parte, este ușor accesibilă și operabilă.
Cu puțină practică, procedura va fi puțin mai rapidă data viitoare.
Plimbare cu remorca: a trecut cu brio
Pe de altă parte, plimbarea cu o remorcă pentru cai este cu atât mai plăcută: motorul boxer de 175 CP oferă suficientă putere pentru a pune echipa cu remorca de 2 tone pentru cai în mișcare în siguranță și vom naviga relaxați în „Intelligent”. Pe drumurile de țară neuniforme, precum și pe autostradă Modul "SI-Drive, în care vehiculul pornește întotdeauna. Datorită greutății reduse a bordurii de doar 1.600 kg, nu avem voie să profităm de aprobarea remorcii de 100 km/h (mai multe detalii aici). Dacă este necesar, sprinturi spontane pentru manevre scurte de depășire sunt de asemenea posibile fără probleme, pentru care modul sport este deosebit de potrivit.
Pentru o conducere extremă la urcare sau la coborâre, am putea porni X-Mode, o tracțiune pe șenile care nu era necesară pe testele noastre - și cu siguranță nu cu remorcă. În schimb - în vara fierbinte a anului 2018, nu au existat oportunități pentru testul pe pajiști noroioase - am încercat X-Mode pe căi de nisip puțin mai adânci și l-am stăpânit cu o remorcă.
Am putea schimba cu schimbătoarele de palete în șapte trepte de viteză diferite. Dar nu trebuie să facem asta, deoarece Outback-ul vine cu un standard automat. La producătorul japonez, acesta este „Lineartronic CVT” (transmisie variabilă continuă). Această formă a automatei funcționează continuu, prin care motorul funcționează în intervalul optim de viteză la orice turație și ar trebui să economisească până la jumătate de litru de combustibil în comparație cu transmisiile automate clasice. Cu toate acestea, în practică, această tehnologie devine vizibilă atunci când accelerează cu un ton inițial neobișnuit, puternic umflat, cu care se obișnuiește rapid și cu greu observă după câțiva kilometri de condus. Așa că noi și caii ajungem relaxați la destinație după 150 de kilometri.
Cu remorca, consumul a fost de aproximativ 9,5 litri de benzină premium.
Drum bun care ține până sus
Subaru se bazează pe motorul boxer, a cărui metodă de instalare cu un centru de greutate scăzut duce la o bună menținere a drumului. Fără atașament, acum avem ocazia să profităm cu adevărat de modul sport, în care accelerarea este deja distractivă, chiar dacă Outback nu este o rachetă cu o accelerație de la 0 la 100 în 10,2 secunde. Până la viteza maximă de 198 km/h, vehiculul a fost întotdeauna rezistent la bombe pe drum. Chiar și pe drumurile de țară, am reușit să circulăm prin curbe dinamic și fără să rulăm.
Fără remorcă am ajuns la un consum de benzină de 7,5 la 8,5 litri, în funcție de stilul de conducere.
Plusul în confort și siguranță: asistenții șoferului
Concluzie
Sportiv-elegant și setat suficient de sus pentru terenuri dificile, cu 175 CP suficient de puternic pentru a aduce o remorcă de cai de 2 tone confortabil la destinație pe toate rutele și, de asemenea, cu o mulțime de bagaje: Subaru Outback oferă tot ce au nevoie călăreții pentru transport prietenii tăi cu patru picioare au nevoie - și ceva mai mult. În ceea ce privește atât exteriorul, cât și tehnologia, este aproape un individualist care dorește să se diferențieze de SUV-urile mai uniforme și la un cost de aproximativ 37.000 de euro (model de top Sport cu echipament complet 42.560 de euro) rămâne accesibil. Un alt avantaj important rămâne de menționat: având în vedere amenințarea interzicerilor de conducere a motorinei, motorul pe benzină relativ economic cu standardul de emisii 6d temp va continua să fie în siguranță în viitor.
Date tehnice
| Lungime (mm) | 4820 |
| lățime (mm) | 1840 |
| Înălțime (mm) | 1605 |
| Cerc de cotitură (m) | 11.8 |
| Gardă la sol (mm) | 200 |
| Volumul portbagajului (litri) | 500 - aproximativ 1.848 |
| Greutate goală kg) | 1.631 |
| Sarcina (kg) | 469 |
| Sarcina remorcii frânată, până la 12% înclinare (kg) | 2.000 |
| Sarcina remorcii frânată, până la 8% înclinare (kg) | 2.000 |
| Sarcină verticală | 90 kg |
| motor | Motor boxer de 2,5 l cu 4 cilindri din aliaj ușor |
| Performanță maximă | 129 kW (175 CP) |
| cuplu maxim | 235 Nm la 4.000 rotații/min |
| accelerare | 0 - 100 în 10,1 sec |
| Viteza maxima | 198 km/h |
| Consum în litri (informații producător) | Oraș: 8,9; exterior 6.4; total 7,3 |
| Clasa de emisii | Euro 6 d temp |
| Emisii de CO2 (g/km) | 166 |
| Răspundere clasă asigurare + parțial cuprinzătoare + complet cuprinzătoare | 18 (HP), 25 (TK) 25 (VK) |
| Preț nou € | De la 36.900 euro; Mașină de test „Sport” 42.650 de euro |
Toate recenziile modelelor Subaru