Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă
Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
De parcă nu aș fi avut alte griji, GTA îmi provoacă, din păcate, probleme neașteptate. După serviciul de ulei, frână și aer condiționat nu a mai putut fi pornit, lucrările (gratuite) nu știu ce să facă. Vehiculul nu permite contactului să citească unitatea de comandă a motorului. Afișează codul mesajului de eroare și dispozitivul de imobilizare pe afișaj, iar MKL pâlpâie foarte repede și fără încetare. Când contactul este pornit, DK zgomotește audibil. Starterul funcționează, dar nu se aprinde. O pornire de urgență conform instrucțiunilor nu poate fi efectuată. Chiar și primul pas nu ia MKL pâlpâitor (ar trebui să iasă și apoi un cod clipește).
Verificat siguranțele; totul este bine.
Exact această problemă este discutată de mai multe ori în Consiliul Alfisti, vezi google.
În consecință, este de așteptat un defect al MSG.
Tehnicienii de reparații nu pot procesa MSG-ul V6 și îl pot respinge.
Cine a trebuit să experimenteze problema și poate oferi asistență?
MSG-ul meu are numărul 0261 207 967
Probabil că va avea nevoie de unul nou, așa cum stau lucrurile. Unde se poate obține cel mai bine acest lucru?
Mulțumiri. (Ușor abătut) salutări. Michl
Hamwa nu - nu mai poți intra!
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Deoarece nu a cauzat niciodată probleme la început (nici chiar cu puțin înainte), nu a fost măsurată. Cu toate acestea, nu afișează niciun mesaj de eroare care să indice acest lucru.
Îmi place să-l prind din urmă, sunt recunoscător pentru orice sfat.
Hamwa nu - nu mai poți intra!
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Pentru a testa oricum jup batt, comutatorul pentru pompa pe benzină a fost apăsat din greșeală?
dacă într-adevăr este MSG, chiar e de rahat, am vândut-o pe a mea acolo unde era încă acolo și era și defectă
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Mâine împreună! Comutatorul acestei pompe ar fi unde?
În ceea ce privește prețul, se citește prețurile de la x la y pentru un nou MSG. Știu că nu este o componentă ieftină, dar fluctuațiile între 750 și 1.850 de euro sunt suspecte. .
Hamwa nu - nici nu mai poți intra!
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Pe a mea am vândut-o mult mai jos. Dar gândul de a ajuta un alfisti a fost grozav
Întrerupătorul se află pe partea șoferului la capătul pragului ușii, deci este practic locul în care deschideți capota puțin sub panoul pragului
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Nu am observat niciodată acel buton. Și dacă ar fi fost activat, atunci exact ce s-ar întâmpla?
Hamwa nu - nu mai poți intra!
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Apoi, pompa de combustibil este dezactivată.
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Exact asta nu mai este încurajator și există și mesaje de eroare, motorul nu pornește în mod logic, am ajuns acolo în timp ce lucrez și am un șoc mare, dar acest lucru este doar de verificat
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
O.K. Mașina se află în prezent într-o zonă blocată, va testa săptămâna viitoare și va măsura bateria. Este doar o prostie că nu pot măsura tensiunea care vine de la Lima pentru că aragazul nu va porni.:(
Contribuțiile au *** fuzionate
ps: Presupunând că pompa de combustibil a fost oprită cu un buton. Apoi vin și aceste mesaje de eroare VDC și cod etc.?
Hamwa nu - nu mai poți intra!
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
VDC cred că da, dar nu codul, nu mai poate să-mi amintească 100%, dar codul nu vine acolo.
Din păcate, apreciez, de asemenea, că este o unitate de control, dar s-ar putea, de asemenea, să fie doar imobilizatorul sau ar putea fi, de asemenea, o eroare de comunicare între unitățile de control, adică, cablul slăbit, ruptura cablului, (înăbușit sau mușcat) sau un știft de la priză nu mai este corect (am avut și asta o dată)
Accesul la unitățile de control este ușor, unitatea de control a motorului este chiar deasupra podului de admisie, atât de ușor de ajuns
computerul caroseriei stă puțin ascuns, scoateți capacul sub volan, există chei Allen, dacă îl scoateți, îl puteți trage în jos și verificați și prizele și cablurile de acolo
Dar, așa cum v-am trimis prin e-mail, dacă nu doriți să vă descurcați singur într-un fel sau altul și doriți să faceți Q-ul, atunci aduceți partea direct la școală, îndrăznesc să mă îndoiesc dacă acest lucru va fi aprobat, dar depanarea va merge cu siguranță mai repede decât atât știe ce trebuie atins
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Așadar, am încercat deja noi înșine câteva lucruri, desigur, dar există o lipsă de cunoștințe și experiență de specialitate pentru o examinare amănunțită. Cum poate fi eliminat MSG de pe puntea de admisie de mai sus? Acest dispozitiv de fixare/fixare se fixează foarte bine, nu dorește să-l rupă ...? Capacul de sub coloana de direcție este oprit și nu am putut vedea nimic vizibil. Cu toate acestea, un cablu a fost tras aici de proprietarul anterior, voi posta asta ca imagine. Încercați să o descrieți:
Deci, pe placa pe care stau siguranțele etc., un cablaj se îndreaptă spre dreapta în direcția coloanei de direcție. Aceasta este mărginită în albastru deschis. Unul dintre cabluri este verde/alb. Acesta este prevăzut cu o clemă de la care conduce un cablu maro. Acesta este direcționat individual cu mâna către coloana de direcție. Nu știu despre ce este vorba, dar asta a fost adăugat ulterior.
Hamwa nu - nu mai poți intra!
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Așadar, aș fi destul de sceptic cu privire la MSG ca fiind cauza erorii. Că părțile ar trebui să fie exact așa și, în mod miraculos, exact după o vizită la atelier, m-aș îndoi cu tărie.
Unde s-au încurcat băieții, ce ar fi putut fi distrus sau deteriorat? (Cablu de masă rupt etc.)
Dacă nu aveți alte opțiuni decât MSG, mai întâi căutați în jur un dispozitiv „pentru testare”. Deci, cineva care vă poate împrumuta unul pentru a testa dacă acesta este cu adevărat defectul (de exemplu, Schulze?!) Și numai atunci va fi cumpărat unul. 1000 € sau orice alte prețuri lunare de cheltuit, și atunci nu este deloc defectul probabil nu ar trebui să fie în sensul tău.
AW: Unitatea de comandă a motorului 147 GTA defectă?
Bună dimineața și Paște fericit tuturor!
Mulțumesc pentru sfat. Arne, nici eu nu cred în coincidențe. Dar până când nu este disponibil ceva concret, desigur că nici eu nu dau vina pe atelier. Totuși, cred că ceva nu a mers bine acolo. Am făcut doar o muncă acolo, care nu ar trebui să fie o problemă, chiar dacă nu ai avut niciodată un GTA în fața ta. După cum am spus, s-a efectuat o schimbare a uleiului și a filtrului, lichidul de frână a fost schimbat și sistemul de aer condiționat a fost reumplut. Am înlocuit singur filtrele de cabină cu o zi înainte. Mașina nu a aruncat niciodată cu mine defecțiunile menționate.
Maistrul atelierului a încălzit GTA în scopul temperaturii uleiului. Îl consider și un tip de nivel. Odată a observat o „lacrimă” a acceptării acceleratorului, dar apoi nimic mai mult. După efectuarea celor de mai sus Funcționează, mașina ar trebui scoasă din fabrică, dar apoi a indicat erorile menționate și problema a existat de atunci.
Mașina a fost deconectată de la sursa de alimentare după-amiaza după încercări nereușite, cu un timp de așteptare de o zi. Rezultatul a rămas același.
Am căutat acum câteva forumuri în limba engleză și, din păcate, am găsit multe cazuri similare. În cele din urmă, au fost în mare parte daune MSG acolo. Nu trebuie să fie cazul, desigur, absolut corect.
Voi urmări următoarele următoarele:
- Voltajul bateriei?
- Puncte de împământare în apropierea frânei (deteriorate în timpul serviceului frânei?)
- Verificați alternatorul (s-ar fi putut deteriora ceva la schimbarea uleiului? Supratensiune? Descărcare de tensiune? Nu am idee)
Unde se găsesc toate punctele de masă?
În ceea ce privește încercarea unei alte unități de control: nu va fi posibil, deoarece computerul caroseriei 147 este configurat pentru MSG încorporat. Aceasta are o setare de bază care nu poate fi modificată. Un MSG folosit comparabil poate fi schimbat numai cu tot ceea ce este necesar, nu individual. Acest lucru este posibil numai cu o parte nouă. Cu toate acestea, trebuie să fie programată și o nouă piesă pentru a se potrivi componentelor existente. Nu știu dacă acest lucru este posibil de mai multe ori sau o singură dată.
Am un prieten la Bosch care va clarifica zilele ce l-ar costa un astfel de lucru. Singura întrebare este cum sau de cine ar putea fi apoi programat acest lucru.
Contribuțiile au *** fuzionate
În ceea ce privește cablul menționat, am informații de la proprietarul anterior că este semnalul de viteză de la computerul corpului la slotul radio. Dar nu știu încă de ce a fost așezat așa.
Hamwa nu - nu mai poți intra!