Următoarea generație de biciclete electronice - Weilheim și zona înconjurătoare - Teckbote
inovaţie Compania Aden de la Wernau a dezvoltat o unitate electrică pentru biciclete obișnuite - mai ușoară și mai puternică decât bicicletele electrice anterioare. De la Roland Kurz
Mai puțină greutate și mai multă putere decât o bicicletă electronică normală, acestea sunt două caracteristici ale unității de bicicletă dezvoltată de compania Aden din Wernau. În plus, motorul compact poate fi montat pe roata din spate a aproape oricărei biciclete. Aden vinde primele două modele din 2015, acum o versiune mai ușoară urmează să fie pregătită pentru piață. Tânărul director general Patric Lang (27 de ani) și tatăl său Günter sunt atât de convinși de dezvoltarea lor încât au construit o nouă hală de producție în parcul industrial Wernau.
De asemenea, inginerul de dezvoltare Matthias Pitterle, care a început la Aden în ianuarie, se străduiește să vorbească despre motorul mic de aproape doi kilograme: „Am pus motocicleta pe motocicleta cu care sunt mulțumit și pe care îl cunosc - și păstrez experiența naturală de călărie”. Pe de altă parte, o bicicletă electronică cu motor mediu necesită o geometrie diferită a cadrului datorită greutății sale. Unitatea Aden, cu care șoferul transportă bateria în rucsac, cântărește cu cinci kilograme mai puțin. Și motorul are o putere de 2,5 kilowatti, de aproximativ zece ori mai mare decât majoritatea bicicletelor electrice. „Un lanț de biciclete nu poate rezista deloc”, spune inginerul Pitterle.
În schimb, motorul Aden acționează o roată dințată din plastic special, care este fixată de spițele roții din spate printr-un disc suport din aluminiu. Angrenajul și motorul pot fi montate pe orice roată între 26 și 29 inci în jumătate de oră, indiferent dacă este vorba de o bicicletă de munte sau de oraș. Dacă ciclistul dorește să pedaleze singur, poate scoate motorul în 30 de secunde.
Tracțiunea din spate poate fi, prin urmare, de interes pentru bicicliștii care doresc să fie pe drum uneori electric, alteori cu putere pură a piciorului. Până în prezent, însă, clienții au fost bicicliști destul de ambițioși care caută sprijin pe teren dificil. Günter Lang, care a avut ideea tracțiunii spate, modelează în prezent o pistă de testare la etajul superior al atelierului. El a făcut deja jgheaburi din lemn, acum urmează să fie adăugat un pistă de pietriș, unde bicicliștii vor fi fericiți de forța electrică.
În 2011, Günter Lang a început să treacă cu noua unitate. În calitate de piloti de testare, fiii Patric și Philipp nu au putut obține suficientă putere pe bicicletă. Au experimentat cu două motoare și un total de 14 CP. Primul motor a venit apoi pe piață cu 3,5 CP sau 2 kilowați. A fost produs de Lang-Technik în Holzmaden, o companie de 100 de oameni care echipează freze CNC pentru producția automată.
Langs a derivat numele Aden de la Holzmaden - atunci când este pronunțat în limba engleză, poate apărea asocierea cu termenul de ajutor. La începutul anului 2017, Patric Lang a preluat conducerea Aden și, în cursul anului, noua clădire a fost construită la periferia orașului Wernau, în Kranzhaldenstraße. Aden produce cât mai multe piese posibil pentru motorul și controlerul de acționare, iar janta angrenajului este, de asemenea, frezată aici.
Mașinile funcționează în continuare pentru Lang-Technik Holzmaden. Tehnicianul în electronică Patric Lang și inginerul Matthias Pitterle sunt încă în curs de reglare a noii unități. „Obiectivul nostru este furnizarea de energie cât mai uniformă posibilă”, spune Pitterle. Controlul unității a costat deja foarte mulți nervi, adaugă Lang.
Faza de testare ar trebui finalizată în luna mai. Versiunea stradală a motorului „Sport” va costa în jur de 2.400 de euro. Mai târziu, Aden vrea să aducă pe piață cele două variante off-road mai puternice „Pro” și „Race”. În plus, jucătorii care doresc să închirieze o zonă din comunitate pentru a crea un curs de motocross. La câțiva metri distanță de fabrică, bicicliștii de munte ambițioși pot deschide accelerația.