Valul de căldură explică creșterea defecțiunilor bateriei auto - știri internaționale
În cazul în care bateria mașinii dvs. va eșua în această iarnă, aceasta va fi mai puțin datorită înghețului și mai mult după efectele din vara trecută. Valul de căldură ar trebui, prin urmare, să conducă la o epidemie de întreruperi în această toamnă. Explicații și remediu.
Acoperită cu aparate electronice, o mașină modernă necesită o baterie întărită (tip AGM) pentru a garanta porniri automate repetate în oraș. Vara suferă cel mai mult bateria, contrar credinței populare.
Numărul tot mai mare de computere electronice face ca mașinile noastre să fie din ce în ce mai dependente de sănătatea bateriilor lor de stocare a curentului electric. La cel mai mic semn de slăbiciune în această componentă, computerul de bord afișează un mesaj de eroare și un avertisment. Uneori, anumite funcții funcționează neregulat: acest lucru poate fi explicat de o tensiune prea mică la bornele bateriei sau de o scădere a capacității de încărcare a acestuia. La sfârșit, motorul poate refuza pornirea. Intervenția reparatorului este atunci necesară deoarece, foarte des, bunul samaritean înarmat cu perechea sa de cabluri jumper este ținut sub control de electronica care domnește suprem. Enervant.
O baterie auto se teme de amplitudini ridicate ale temperaturii ambiante
Potrivit producătorilor de baterii, acest scenariu este probabil să reapară foarte frecvent la sfârșitul anului 2019, marcat în iunie și iulie de temperaturi arzătoare. Asociația Națională a Societăților de Asistență (SNSA) amintește că episodul de frig extrem din februarie 2019 a generat o activitate crescută pentru atelierele de reparații auto.
„Temperaturile de vară - care au atins niveluri record anul acesta - ar putea duce la multe avarii ale vehiculelor în următoarele luni”, spune Christian Rosenkranz, șef de dezvoltare la Clarios,
O baterie auto se descarcă mai repede vara decât iarna
OEM Bosch reamintește că o baterie se scurge mai repede la 30 ° C decât la 7 ° C. La această ultimă temperatură, rata de descărcare va fi de 10% după șapte luni de inactivitate. În timp ce la temperatura ambiantă de 19 ° C, rata de descărcare va ajunge la 30%, comparativ cu 60% la peste 30 ° C. Chiar și 90% în caz de umiditate foarte mare.
Nu întâmplător, lui Bosch îi place să-și amintească această imagine, când își reînnoiește sfatul în fiecare an proprietarilor de motociclete și mașini de epocă, care își deconectează bateria în afara sezonului: „Bateria ta este ca un vin fin: merită să fie depozitată într-un loc răcoros și uscat. "
Frigul este doar un indicator al punctelor slabe ale bateriei
Anul acesta, odată cu primele înghețuri de dimineață, mulți șoferi vor avea, prin urmare, surpriza neplăcută de a-și descoperi bateria moartă. Ar fi greșit să concluzioneze că eșecul este rezultatul direct al căderii termometrului: frigul dezvăluie doar o scădere a formei contractată în timpul verii.
Frigul are două efecte. Pentru început, ea mărește vâscozitatea uleiului și îngreunează treaba starterului dimineața devreme. Atâta timp cât temperaturile au rămas ușoare, bateria - chiar una slabă - a reușit să pornească motorul. Dar un ulei înghețat de frig crește consumul curent al starterului. Rezultatul, bateria nu este suficientă pentru sarcină.
În plus, frigul tinde încetinesc schimburile chimice între plăcile de plumb și acidul din electrolit. Dacă primul început dimineața devreme pare întotdeauna mai laborios decât al doilea, este pentru că inițiază un schimb de electroni care încălzește inima acumulatorului. Acesta este motivul pentru care este recomandabil, pe vreme foarte rece, să aprindeți farurile timp de aproximativ treizeci de secunde înainte de a activa starterul: dacă bateria dvs. este puțin slabă, acest consum de curent poate face paradoxal diferența și poate facilita pornirea motorului.