Anvelopă plată Trebuie să faceți acest ADAC
Statistic vorbind, un șofer de mașină are o anvelopă plată la fiecare 150.000 de kilometri. Nu foarte des. Dar când va veni momentul, ar trebui să știi cum să reacționezi. Cu aceste sfaturi ești bine echipat.
Observați că vehiculul dvs. începe să „înoate” sau, în cel mai rău caz, că o anvelopă a suflat? Încercați să rămâneți calmi, opriți V Luminile de avertizareВ și lasă-ți mașina să iasă. Nu frânați prea tare - care vă poate deteriora și mai mult anvelopele.
Dacă sunt pasageri la bord, lăsați-i să coboare pe partea orientată în afara drumului. Puneți-vă vesta de siguranță și asigurați vehiculul defect cu un triunghi de avertizare.
Dacă sunt disponibile o roată de rezervă completă și cricul corespunzător, puteți schimba roata așa cum ați face cu o schimbare normală, de exemplu de la anvelopele de vară la cele de iarnă. Puteți găsi informații importante despre acest lucru în instrucțiunile de utilizare.
În cazul unei defecțiuni cuВ Anvelope alergateВ Puteți conduce cu 80 până la 100 de kilometri până la următorul atelier la viteză redusă (de obicei 80 km/h). Acordați atenție informațiilor din instrucțiunile de utilizare.
Roată de rezervă: cea mai sigură opțiune
Cu o roată de rezervă, sunteți fără restricții mobil după o anvelopă plată. Chiar și în cazul daunelor extreme (detașarea benzii de rulare, anvelopele sparte), puteți continua să conduceți fără restricții după montarea roții.
Cu toate acestea, acest lucru este asociat cu eforturi mari și adesea prezintă un risc de siguranță la marginea drumului. În plus, roțile mari - în special în SUV-uri sau vehicule off-road - cu greu pot ieși din portbagaj și pe axa persoanelor cu o constituție delicată. fii echilibrat. Roțile de rezervă ocupă spațiu și sunt grele: extrapolate la 100.000 de kilometri, se utilizează în jur de 60 de litri de combustibil suplimentar
Roată de rezervă: economisește spațiu
AВ Roată de urgențăВ este mai îngust decât o roată de rezervă cu drepturi depline. Dacă trageți acest lucru în sus, puteți continua să conduceți cu cel mult 80 km/h. Important: înlocuiți roata de rezervă temporară cu o roată cu anvelope normale cât mai curând posibil.
Roțile de urgență sunt oferite ca o alternativă ieftină la o roată de rezervă completă. Dimensiunea anvelopei este mult mai mică, deci nu aveți nevoie de atât de mult spațiu pentru depozitare. O roată de rezervă temporară poate fi utilizată după toate avariile anvelopelor (cu excepția cazului în care, în cazuri rare, carcasa roții sau linia de frână au fost deteriorate), dar puteți continua călătoria dvs. cu maximum 80 km/h.
Distanța maximă de deplasare are, de asemenea, limite, printre altele, deoarece diferențialul este mai stresat de diferitele dimensiuni ale anvelopelor și de roata de rezervă temporară.
Repararea anvelopelor
În multe cazuri, anvelopele pentru mașini și motociclete cu înțepături pot fi reparate de un garaj specializat calificat reparatВ voi. Și în StVZO, nici o anvelopă pentru mașină sau motocicletă nu este în general exclusă de la eventuale reparații. Cu toate acestea, depinde de producătorul respectiv de anvelope să decidă dacă exclude modele individuale ale grupelor sale de produse din opțiunile de reparații sau să facă specificații speciale de reparații. Majoritatea poate Răniți răniți în zona benzii de rulareВ (la motociclete numai în zona de mijloc a benzii de rulare) cu o extindere de până la 6 mm poate fi adesea reparată prin vulcanizare la cald sau la cald (preț de obicei sub 50 €). Aici puteți găsi un atelier de reparații autorizat.
Anvelope alergate: face posibilă continuarea conducerii
Cu acest tip de anvelope, pereții laterali ai anvelopei sau un element suplimentar de cauciuc în interior împiedică prăbușirea anvelopei în cazul unei pierderi de presiune. Deoarece este posibil să nu observați nici măcar o anvelopă defectă, vehiculele cu tehnologie run-flat sunt inevitabil echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.
Stabilitatea mai mare a anvelopei run-flat poate proteja împotriva accidentelor grave în cazul unei pierderi de presiune, în special la viteză mare și în viraje. Deoarece șoferul nu trebuie să iasă din mașină în cazul unei avarii, nu există niciun risc de siguranță. Cu toate acestea, anvelopa deteriorată trebuie înlocuită cu promptitudine.
Anvelopele run-flat au, de asemenea, dezavantaje: anvelopa armată cântărește cu aproximativ 40% mai mult decât o anvelopă standard comparabilă, ceea ce înseamnă că se folosește mai mult combustibil. În plus, platourile sunt mai scumpe, iar asamblarea este mai complexă. Confortul de conducere este afectat de anvelopele mai rigide.
Remediați anvelopele cu un kit de avarie
În loc de o anvelopă de rezervă, multe vehicule au doar una Trusa de avarie la bord, constând dintr-un material de etanșare și un compresor. Acest lucru ar trebui să etanșeze puncții sau mici fisuri în banda de rulare a anvelopei.
Kituri de defectare a anvelopelor necesită spațiu redus - și economisesc greutate, ceea ce are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil. Cu toate acestea, etanșantul poate etanșa numai perforări sau mici fisuri în banda de rulare. Alte daune, cum ar fi desprinderea benzii de rulare, crăpături mai mari, ruperea țesuturilor sau supapele cu scurgeri nu pot fi reparate cu aceasta.
Dacă în instrucțiunile de utilizare nu sunt furnizate alte informații, se aplică următoarele:
Deplasați vehiculul astfel încât gaura să fie în partea de jos a anvelopei.
Acum turnați etanșantul în anvelopă prin supapă.
Acum deplasați anvelopa înainte și înapoi de câteva ori, astfel încât agentul să se răspândească bine.
După o scurtă perioadă de așteptare, utilizați compresorul pentru a restabili presiunea de funcționare a anvelopei
Acum puteți merge încet la următorul atelier
Dar fii atent: la leziuni majore Trusa de avarie nu trebuie utilizată pe anvelope precum materialul rupt sau banda de rulare detașată și vehiculul nu trebuie mutat.
Reparațiile cu kituri de avarie sunt luate în considerare numai Makeshift, Este permisă deplasarea cu atenție și cu viteză redusă la cel mai apropiat atelier de specialitate. În plus, presiunea anvelopelor trebuie verificată cât mai curând posibil și corectată, dacă este necesar. Conform Regulamentului de licențiere a traficului rutier, o anvelopă tratată cu etanșant pentru anvelope nu poate fi reparată.