Titanic cunoștințele tale BR duble doom

Colosul rece a fost descoperit prea târziu la 14 aprilie 1912: Titanicul a lovit un aisberg. Gigantul siderurgic „de scufundat” duce la moarte aproximativ 1.500 de oameni. De atunci, nava și ultimele sale secrete au adormit pe fundul Atlanticului. Dar nu pentru mult timp .

doom

Stare: 16.04.2012 | Arhiva

  • Asta a fost! Acest aisberg probabil a dezamăgit Titanicul „de scufundat” pe 14 aprilie, cu puțin înainte de miezul nopții: a fost fotografiat de la vaporul german Bremen, care a traversat zona dezastrului la scurt timp după dezastru. În dreapta ar trebui să vedeți locul în care Titanic a scos gheața. Reporterul BR Henning Pfeifer a cumpărat poza de la un colecționar ceh în 2000 și spune: „De atunci, acest aisberg câștigă teren în literatura Titanic împotriva„ suspecților ”anteriori.”

    Flota de pază Frederick Fleet sună de trei ori pe al doilea aprilie, în jurul orei 23.40: „Iceberg, chiar înainte!” Titanic se întoarce, dar în călătoria sa de la Southampton la New York călătorește prea repede și s-a apropiat deja prea mult de colosul rece: la viteza maximă de croazieră, se zgârie de-a lungul tribordului aisbergului. În același timp, Lawrence Beesley, în vârstă de 35 de ani, citește în cabina sa. „Fără zgomot de prăbușire”, „nicio discordie așa cum ar putea fi atunci când se întâlnesc două corpuri grele”, pur și simplu nimic nu-l pregătește pe el, pe ceilalți 1.300 de pasageri și 900 de membri ai echipajului pentru catastrofa iminentă. Motoarele sunt oprite și Titanic se află liniștit la suprafața apei, marea calmă ca apa interioară.

    Titanic se leagănă în unghi drept

    Palatul plutitor Titanic

    Titanic avea 269 metri lungime, 28 metri lățime, 53 metri înălțime și, cu până la 60.000 cai putere, avea o viteză de aproximativ 39 mile pe oră.

    Între podelele de stejar și cupolele de sticlă totul era - cel puțin în prima clasă - de cea mai bună calitate: Pe lângă apartamentele luxoase și elegantele camere pentru fumători și mese, exista o piscină încălzită, o baie turcească, o sală de sport cu un cal electric și Camel, un teren de squash cu mai multe etaje - și bineînțeles puntea promenadei, pe care bogații și frumoșii obișnuiau să se plimbe.

    Pasagerii, inclusiv cei mai bogați bărbați din lume, costă până la 4.350 de dolari SUA pentru călătorie.

    Dar tăcerea este înșelătoare: Titanicul s-a scurs, șase din cele 16 segmente etanșe ale sale sunt inundate, arcul începe să se scufunde. Marea își face loc prin hublouri, trape și arbori de ventilație. Partea frontală a navei se scufundă din ce în ce mai mult în apă. La miezul nopții, căpitanul Edward John Smith a făcut primul apel de urgență, a ordonat îmbrăcarea vestelor de salvare și pregătirea bărcilor de salvare.

    Începând cu ora 0.45 dimineața, primii pasageri schimbă luxosul gigant de oțel „de scufundat” cu o barcă mică, din lemn oscilant. De la distanță, se uită înapoi la „frumusețea liniilor și a luminilor navei”, așa cum spune Beesley - și abia atunci văd unghiul teribil în care se află deja Titanic.

    „În acel moment a existat un zgomot pe care mulți oameni, cred în mod greșit, l-au descris ca o explozie. Mereu mi s-a părut că nu era altceva decât mașina care se prăbușea din așternutul său prin Diviziile s-au prăbușit și au spart totul în calea lor. [.] Presupun că au lovit carena și s-au scufundat mai întâi, încă în fața navei, dar a fost un sunet pe care nimeni nu l-a mai auzit până acum și nimeni nu o va face doresc să o aud din nou. "

    Lawrence Beesley în cartea sa, Titanic - Martor ocular la dezastru, care a fost publicată în iunie 1912

    Titanic înghițit de ocean

    În jurul orei 2:20 dimineața, corpul navei nu mai poate rezista forțelor din ce în ce mai puternice - și se rupe. Titanicul se scufundă în Oceanul Atlantic înghețat lângă Newfoundland, pupa îndreptându-se abrupt în sus. La o viteză de până la 80 de kilometri pe oră, lovește la o adâncime de peste 3.800 de metri și găureste până la 15 metri în noroi.

    1.500 de oameni au murit în scufundarea Titanicului

    Totul despre Titanic

    Împreună cu alți supraviețuitori, Beesley este adus la New York la primele ore ale dimineții de linia de trecere Carpathia. Potrivit unui raport de anchetă britanic, doar 711 persoane au supraviețuit dezastrului. Aproximativ 1.500 se îneacă sau mor de hipotermie: temperatura apei este sub 0 grade Celsius, puțin peste punctul de îngheț al apei de mare.

    Greșeli fatale

    Subestimat

    De duminică dimineață, telegrame de pe navele din față au sosit pe avertismentul Titanic despre aisberguri. Cu toate acestea, importanța acestor știri nu a fost recunoscută: cei doi operatori radio nu erau angajați de compania de transport maritim, ci de compania de radio Marconi și erau ocupați cu procesarea telegramelor private. Oricum nu puteau face mare lucru cu coordonatele date. Căpitanul Edward John Smith a văzut unele dintre telegrame, dar nu a făcut nimic.

    Aceasta ar fi fost cheia binoclului.

    Spre seară, temperatura aerului a continuat să scadă, iar temperatura apei a fost foarte scăzută - semne inconfundabile că Titanic se afla pe un teritoriu periculos. Marinarii din cuibul corbii au primit sarcina de a căuta aisberguri. Cu toate acestea, fără binoclu - ofițerul de serviciu le încuiase în dulapul său - și fără reflectoare: erau folosite de mult în marină, dar nu la bordul Titanicului.

    Și în timp ce spuma albă cauzată în mod normal de valuri face aisbergul vizibil de departe, o mare uleioasă s-a revărsat ușor în jurul monstrului mortal în acea noapte și nu a dezvăluit nimic din existența sa. Așa spune martorul ocular Lawrence Beesley în cartea sa. Doar când gigantul oțelului se afla la doar 460 de metri - mai puțin de două lungimi ale navei - de aisberg, marinarii au tras alarma.

    Pierdut

    Fotografie a aisbergului pe care se spune că Titanic l-a bătut.

    În acest moment, Titanic era deja prea aproape de aisberg și se mișca prea repede către el: fostul pasager Beesley raportează că, cu puțin timp înainte de coliziune, el a simțit vibrații mai puternice de pe navă decât oricând, pe care le-a simțit că le simte la un nivel superior Viteza a revenit.

    Evident, nava nu călătorea doar la viteză maximă în zona periculoasă noaptea, ci și mai rapid: Asta înseamnă, cu cel puțin 21 de noduri, în jur de 40 de kilometri pe oră. Dacă Titanic ar fi condus 18 noduri, manevra evazivă ar fi putut avea succes, deoarece a durat doar câteva secunde pentru a reuși.

    Panned

    Dacă căpitanul ar fi condus nava direct în fața aisbergului, s-ar putea să nu fi trecut. Această opinie nu este împărtășită doar de profesorul de fizică Metin Tolan de la TU Dortmund.

    Pentru că atunci poate doar unul sau două din fața celor 16 segmente etanșe ale navei s-ar fi umplut - și nu șase, ceea ce a dus în cele din urmă la supraponderalitatea catastrofală și la destrămare.

    Coliziunea violentă ar fi putut ucide 100, nu 1.500. Totuși, Tolan înțelege de ce coliziunea frontală a fost exclusă pentru căpitan: „Am fi încercat cu toții să trecem cumva de aisberg.”

    Pierdut

    Modelul unei bărci de salvare Titanic

    În acea perioadă, existau suficient spațiu în bărcile de salvare pentru jumătate din oamenii de la bord - ceea ce, totuși, îndeplinea reglementările vremii. Potrivit companiei de transport maritim, mai mult de cele 16 piese achiziționate ar fi împiedicat vederea neobstrucționată a punții promenadei și ar fi deranjat inutil pasagerii. La bord erau și patru bărci pliabile.

    Abia la o oră de la prăbușire, 16 marinari au început să degajeze bărcile. Din totalul de 20 disponibile, doar 18 au fost lansate în cele din urmă.

    Și pentru că la 14 aprilie 1912, mulți pasageri au refuzat inițial să părăsească nava presupusă sigură și cei responsabili s-au temut de supraîncărcarea bărcilor, doar câțiva dintre ei au fost ocupați în totalitate: un total de 467 de locuri au rămas goale.

    Ratat

    Beesley raportează că nu a existat nici o alarmă, inclusiv nici un strigăt. „Nu era cu adevărat nimic care să poată speria chiar și o persoană înspăimântată”. Cineva a strigat de sus: „Toți pasagerii cu veste de salvare pe punte!” Dar chiar și atunci, nimeni nu a fugit sau a părut îngrijorat. Abia când au fost trase rachetele, pasagerii și-au dat seama că ceva nu era în regulă. Și totuși: „Am stat liniștiți împreună și am urmărit munca echipajului în timp ce pregăteau bărcile de salvare”, își amintește Beesley. Mulți chiar „ar fi putut avea impresia că totul era o glumă sau o măsură de precauție care li s-a părut complet nebună”.

    Până la sfârșit, mulți pasageri de pe colosul de oțel credeau că sunt în siguranță: bărbații care au rămas în spate și-au luat rămas bun de la prieteni și că se vor întâlni din nou la micul dejun, spune Beesley. „Pentru a arăta cât de puțin a fost înțeles pericolul: Când s-a știut pe puntea de primă clasă că punțile de acoperiș erau acoperite cu bucăți mici de gheață, au fost stabilite întâlniri pentru a doua zi dimineață pentru o luptă cu bulgări de zăpadă, iar unii pasageri chiar au urcat pe punte și a adus înapoi mici bucăți de gheață care mergeau din mână în mână. " Și sub punte, Beesley a văzut dovezi că „nimeni nu s-a gândit la un pericol iminent”.

    După o rundă de inspecție, totuși, căpitanul Edward John Smith și designerul-șef Thomas Andrews știau foarte bine că navei mai aveau doar câteva ore. Și totuși, abia la jumătate de oră după coliziune, Smith a lăsat S.O.S. scânteie. Nimeni nu a verificat dacă toate cele 762 de cabine au fost degajate.

    Îmbunătățit

    La trei săptămâni după scufundarea Titanicului, Departamentul Britanic de Comerț a ordonat ca fiecare navă de pasageri să aibă un loc într-o barcă de salvare pentru fiecare persoană aflată la bord. Intrarea trebuie practicată în prealabil.

    Comitetele internaționale au stabilit că un operator radio ar trebui să fie disponibil pe fiecare navă non-stop.

    În același an, fizicianul german Alexander Behm a inventat sunetul de ecou: De atunci, aisbergurile au fost localizate cu unde sonore.