Transportator GNL - Wikimonde

transportator

A petrolier este o navă utilizată pentru transportul gazelor naturale lichefiate în rezervoarele sale. Aceste nave sunt, de asemenea, numite GNL (în limba engleză: Gaz natural lichefiat ) cisterne. Este livrat către unități portuare specializate numite „port GNL”.

rezumat

  • 1 Gaz natural
  • 2 Transportul gazelor naturale
    • 2.1 Tratarea gazelor brute
    • 2.2 Mod de transport
    • 2.3 Transportatorul de GNL: o navă cu caracteristici distinctive
  • 3 Tipologie
    • 3.1 Purtători GNL cu membrană (tip „membrană”, nu tip „A”)
    • 3.2 Purtători GNL cu bile (tipuri B și C)
    • 3.3 Transportatori prismatici de GNL (tip B)
  • 4 Construcții
  • 5 Note și referințe
  • 6 A se vedea, de asemenea
    • 6.1 Articole conexe
    • 6.2 Legături externe

Gaz natural

Gazul natural este prezent în zăcăminte subterane, unde în general coexistă cu zăcăminte de petrol. Este compus din metan pentru 60 până la 95% (de obicei 95%), precum și etan, propan, butan și azot. A fost mult timp neglijat din cauza interesului mult mai mic decât petrolul: este de două ori mai energetic pe gram în medie decât petrolul, dar este dificil de depozitat și transportat către consumator, iar utilizarea sa în chimia organică este dificilă. Dar creșterea prețurilor petrolului a favorizat exploatarea sa în scopuri comerciale în ultimii ani; producția sa, care crește în mod regulat cu aproximativ 3% pe an, în 2005 a fost cuprinsă între 2.500 și 3.000 miliarde m³.

Transportul gazelor naturale

Gazul natural a fost mult timp transportat numai pe uscat prin conducte de gaz. Diversi factori au favorizat dezvoltarea modului de transport maritim în ultimii ani, care crește mai repede decât transportul prin conducte de gaz: distanța dintre câmpurile de producție și zonele de consum, flexibilitatea oferită de acest mod de transport. Astăzi, transportul cu GNL are o cotă modală de puțin mai puțin de 10% din volumul de gaz transportat. Principalele rute frecventate de transportatorii de GNL leagă câmpurile de producție din Indonezia de Japonia, cele din Orientul Mijlociu de țările dezvoltate (Japonia, Europa, Statele Unite), cele din Nigeria și Algeria de Europa.

Tratarea gazelor brute

Toate depozitele sunt dotate cu facilități de uscare. Putem apoi descompune procesul în doi pași:

  • Desulfurarea gazului, adică eliminarea hidrogenului sulfat.
  • Fracționarea prin distilarea gazului desulfurat: se obțin etan, propan, butan, benzine și gazul purificat, care constă din metan aproape pur.

Mijloc de transport

La temperatura și presiunea ambiantă, gazul natural are o densitate foarte mică. Astfel, pentru a-l transporta în condiții viabile din punct de vedere economic, este necesară creșterea densității sale.

Există două metode de creștere a densității și densității gazelor naturale:

  • prin lichefierea acestuia: pentru a-l menține în stare lichidă, temperatura sa este menținută la aproximativ −162 ° C;
  • prin creșterea presiunii.

Metanul are o densitate deosebit de mică de 442 kg/m 3. Pentru același tonaj, tancurile sale ocupă un volum mult mai mare decât pe un petrolier.

Transportatorul GNL: o navă cu caracteristici distinctive

Un transportator de GNL are multe particularități care rezultă din caracteristicile fizice ale GNL, pericolul acestui tip de marfă și temperatura de depozitare a acestuia.

Datorită densității scăzute a GNL care necesită volume mari, transportatorul de GNL este un vas aflat la mare distanță de apă. Marfa sa este de obicei transportată în 4 până la 5 tancuri. În 2006, cel mai mare transportator de GNL din lume, Provalys livrat către Gaz de France, avea o capacitate de 154.500 m 3 pentru o lungime de 290 m, o lățime de 43 m, un tiraj de 12 m și un tiraj de aer de 40 m. În general, transportatorii de GNL se deplasează cu o viteză medie de 19 noduri .